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马赛的TGV脱轨:周五恢复正常,调查开始

在一辆TGV出轨之后,法国国营铁路公司周六估计它应该等到下周五在马赛恢复正常,在那里TER的流通仍然受到干扰,同时启动了三项调查以确定事件的原因。

“我们预计交通正常,而不是周五早上。今天,TGV和Intercités的交通是正常的,明天将是正常的,以确定大回报。对于TER,我们有一个合适的交通,两个之间的TER马赛和奥巴涅以及马赛和艾克斯的公共汽车每30分钟一班,“担任危机经理的SNCFRéseau运营和生产总监Olivier Bancel周六告诉法新社。

他希望能够在星期五大约17:00之前确认未来一周的相同运输计划,然后周五恢复正常的TER交通。

派对于巴黎时间14点37分,TGV 6045在星期五晚上18点之前在圣查尔斯站的入口处“不在路上”,没有在350名乘客或机上代理人中受伤。法国国营铁路公司。

除了国资委的内部调查和司法调查外,陆路运输事故调查局(BEA-TT)还发起了调查,以揭示出轨的原因,该部表示。周六运输。

Bancel先生说:“我们现在不知道了什么”,他回忆说火车的最后七辆车的发动机尾部已脱轨,必须成为提升作业的主体才能看得见发生事故的设施。

“它发生在一个有针头的区域(点,Ed),极低的速度-27公里/小时,根据最初的调查结果 - 火车停靠,差不多”,Bancel先生说。 。

“我们有两个TGV连接,它们是TGV双工,因此过重而且过长(......),有必要注意,非常非常细致,没有必要让列车开关,”经理说,这项行动是在星期五到星期六的晚上开始的,并且“将在两到三天之间进行”,之前是一段类似的修复轨道的时间。

法国国家自然科学基金委员会区域主任Jean-AiméMougenot解释说:“这是一项漫长而精细的操作,我们只使用气缸,接触网和电线的存在阻止了起重机的使用”。帕卡地区,在圣查尔斯站的新闻点,本周末仍有10万人参加。

车站的16个车道中有7个不能用于火车交通,“要么因为火车阻塞,要么因为没有针头,或者因为我们需要车道周围的路线来运输。修理和清理,“Bancel先生说。

- 350名其他代理人 -

事故发生后,法国国营铁路公司动员了350名额外的人,“除了正常人”,特别是在车站,从巴黎到马赛,照顾乘客,或通知他们,本周末假期回归。 “他们日夜动员起来,它将持续到设施的修复之后,”Bancel先生说。

根据Mougenot先生的说法,动员了30至40人进行升降,20至30人进行了修复。

TGV的第一次也是唯一致命的脱轨可以追溯到2015年11月14日,当时在首都以北约20公里的巴黎 - 斯特拉斯堡高速铁路段的最后一次测试中,有11人丧生。阿尔萨斯。 一系列测试以243公里/小时的速度撞上了一座桥,然后从该线上掉下来。

法国网络上最后一次出轨的火车可以追溯到2018年6月12日的RER B。火车上的几辆车一直躺在Saint-Rémy-lès-Chevreuse(Yvelines)和Courcelle-sur-Yvette之间(在RATP管理的线路上,Essonne)在镇流器坍塌后造成七次轻伤,几天大雨减弱。